pogosta vprašanja

1. Koliko let vaše podjetje izdeluje tovrstno opremo?

Specializirani smo za avtomobilske dele že več kot 20 let, naši izdelki so absolutno visoke kakovosti, veselimo se, da bomo vaš dolgoročni partner na Kitajskem.

2. Kdaj boste zapustili svojo tovarno in imeli počitnice na spomladanskem festivalu?

Odprti smo vse leto, samo zato, da vam zagotovimo najbolj priročno storitev.

3. Kako dolgo traja vaš čas dostave?

Naš dobavni rok je v 12 ~ 15 dneh

4. Kako kupiti zračno vzmet za moj avto?

Lahko nam pošljete določeno številko dela, ki jo potrebujete, ali pa navedete model vašega avtomobila, nato pa vam bomo priporočili primernega.

5. Kako je z načini pakiranja in pošiljanjem?

Običajno za pakiranje uporabljamo kartonske škatle ali pakiramo glede na vaše posebne potrebe. Nudimo pomorski in letalski prevoz; lahko izberete metodo glede na vaše potrebe.

6. Kaj pa načini plačila?

Predlagamo način plačila 30/70 T/T: 30 odstotkov predplačila ob oddaji naročila, preostalih 70 % pa zapade ob odpremi.

7.Kako dolgo traja garancija?

Nudimo 1-letno garancijo. Če obstajajo nečloveške težave s kakovostjo blaga, nudimo garancijo in poprodajne storitve.

8. Katere so pogoste težave z vzmetenjem tovornjakov?

Prvič, vzmet je poškodovana ali utrujena;  

Vzmet je eden glavnih sestavnih delov sistema vzmetenja, ki podpira težo vozila in blaži udarce. Vzmeti se lahko zlomijo ali izgubijo elastičnost zaradi dolgotrajne težke obremenitve, utrujenosti, korozije ali proizvodnih napak.

Drugič, okvara amortizerja (amortizerja)；

Funkcija amortizerja je nadzor odboja vzmeti in zmanjšanje tresljajev telesa. Lahko se pokvarijo zaradi notranjega puščanja olja, staranja tesnil ali obrabe batov, kar povzroči, da se vozilo pri vožnji po neravnih površinah bolj udari.

Tretjič, krmilna roka (roka tipa A ali trapezna roka) je poškodovana；

Krmilna roka povezuje kolo z okvirjem karoserije, da pomaga ohranjati pravilen položaj kolesa. Lahko se upognejo ali zlomijo zaradi udarca, obrabe ali rje, kar povzroči nestabilno vožnjo.

Četrtič, obraba krogličnega zgloba (krogle);

Kroglična glava omogoča, da se kolesa vrtijo glede na okvir, obrabljena kroglasta glava pa lahko povzroči, da vozilo oddaja neobičajne zvoke ali ima težave pri zavijanju.

Petič, staranje puše in gumijaste blazine；

Te komponente delujejo kot izolacija pred vibracijami in hrupom, staranje ali poškodbe pa lahko povzročijo neobičajni hrup in slabo rokovanje. 

9.Katera je glavna funkcija senzorja nox?

Senzor NOx je ključna komponenta v sistemu za nadzor emisij vozila, njegova glavna vloga je zaznavanje vsebnosti dušikovega oksida v izpušnih plinih motorja, rezultati preskusa pa se vrnejo v sistem za nadzor vozila, da se doseže spremljanje in nadzor emisij vozila. Z uporabo senzorjev NOx lahko proizvajalci avtomobilov prilagodijo parametre delovanja motorja, zmanjšajo emisije NOx in izboljšajo okoljsko učinkovitost vozil.

Senzor NOX je sestavljen iz senzorske sonde in elektronske krmilne enote, ki sta povezani z žično snopom za merjenje koncentracije dušikovih oksidov in kisika v izpušnih plinih. Uporablja se lahko za doseganje nadzora dušikovih oksidov v zaprti zanki v sistemih SCR za dizelske motorje ali v vgrajeni diagnostiki (OBD) za bencinske in dizelske motorje.

11. Kako očistiti senzor NOX?

1. Odklopite akumulator: Pred zagonom obvezno odklopite akumulator vozila od senzorja, da preprečite nenameren kratek stik ali poškodbo.

2. Odstranite senzor: Za odstranitev senzorja uporabite ustrezno orodje.

3. Očistite senzor: Za čiščenje senzorja uporabite blago milnico in nevtralni detergent.

4. Preverite senzor: Pred namestitvijo senzorja preverite, ali je na njem očitna poškodba, kot so razpoke ali zlom.

1. Zmanjšana zmogljivost motorja: Zaradi nezmožnosti natančnega merjenja razmerja med zrakom in gorivom motor morda ne bo deloval pravilno, kar bo povzročilo zmanjšano moč, večjo porabo goriva in večje emisije.

2. Prekomerne emisije: okvara dušikovih in kisikovih senzorjev lahko povzroči, da bodo emisije dušikovih oksidov vozila presegle standard, kar bo povzročilo kazni oddelka za varstvo okolja.

3. Zmogljivost vožnje je prizadeta: voznik lahko čuti, da je pospešek šibak, prestavljanje ni gladko in druge težave pri vožnji.

4. Opozorilna lučka za napako sveti: Opozorilna lučka za napako v vozilu lahko zasveti zaradi okvare senzorja za dušik in kisik ter opomni voznika, da je treba preveriti in popraviti.

5. Lahko povzroči alarm OBD (sistem za diagnostiko na vozilu): Ko pride do težave s senzorjem za dušik in kisik, lahko sistem OBD zabeleži kodo napake in voznika pozove k popravilu.

6. Dolgoročno neuspešno reševanje lahko povzroči resnejše težave: če okvare senzorja za dušik in kisik dolgo časa ne odpravite, lahko povzroči težave, kot je poškodba tristeznega katalizatorja in kopičenje ogljika v motorju. , kar dodatno vpliva na zmogljivost in življenjsko dobo vozila.

O: Odklapljanje senzorja nox zahteva previdnost, saj lahko napačno delovanje poškoduje senzor ali vezje. Tukaj so splošni koraki:

1. Ugasnite motor in stikalo za vžig. Prepričajte se, da vozilo stoji in odklopite vse priključene napajalne kable.

2. Poiščite lokacijo senzorja za dušik in kisik na dnu vozila. Običajno se nahaja na izpušni cevi, blizu katalizatorja.

3. If the sensor is secured by bolts, remove the bolts. If the sensor is soldered directly to the exhaust pipe, it may need to be removed with the appropriate tool.

4. S ključem ali drugim ustreznim orodjem odstranite vijak ali objemko, s katero je pritrjen senzor. Če je senzor privarjen z varjenjem, boste morda morali uporabiti rezalno orodje, da odrežete žico s senzorja.

5. Ko je senzor zrahljan, ga nežno odstranite iz izpušne cevi. Ne zlomite ali poškodujte povezovalne žice med senzorjem in izpušno cevjo.

6. Ko je senzor odstranjen, ga izključite iz senzorja. Pred odklopom se prepričajte, da je senzor popolnoma ločen od priključnega mesta.

7. Pri ravnanju z vtičem senzorja bodite zelo previdni, da ne poškodujete priključka ali notranjega ožičenja.

8. Če niste prepričani, kako upravljati, je najbolje, da poiščete strokovno pomoč, da se izognete morebitni škodi.

14. Kaj je vzmetenje? Kaj je absorpcija udarcev?

Sistem vzmetenja in amortizer sta dva različna koncepta, sistem vzmetenja je sestavljen iz telesa in pnevmatike med vzmetjo in amortizerjem, glavna vloga je podpora telesu, izboljšanje udobja med vožnjo. Amortizer je nameščen na sistemu vzmetenja, da se tresljaji okvirja in karoserije hitro zmanjšajo ter izboljšajo udobje vožnje in udobje avtomobila. Amortizer je ranljiv del avtomobila, ki neposredno vpliva na stabilnost, varnost in življenjsko dobo vozila.

15. Katere so osnovne strukture zračnih vzmeti?

Zračna vzmet je sestavljena iz gumijaste zračne blazine, zgornje pokrovne plošče, podnožja, pomožne zračne komore, vpenjalnega obroča in vmesnega bloka itd. Glede na različne časovno spremenljive oblike gumijaste zračne blazine je struktura zračne vzmeti v glavnem razdeljen na tri vrste: membranska zračna vzmet, kapsulna zračna vzmet in mešana zračna vzmet.

16. How does a NOx sensor work?

Senzor NOx ima dve komori, dve črpalni celici in grelni element. V prvi komori (ki je podobna komori širokopasovnega senzorja) se uporablja pretok črpalke za vzdrževanje vsebnosti kisika v izpušnem plinu pri približno 10 ppm. Izpušni plini nato tečejo iz prve v drugo komoro. V drugi komori poteka tako imenovana "NOx reakcija". To pomeni, da se v tej komori dušik in kisik ločita s pomočjo katalitično aktivne elektrode.

Senzor NOx lahko deluje le, če je temperatura izpušnih plinov dovolj visoka. Takrat ne bo več prisotne kondenzirane vode in to ne bo vplivalo na meritev. Izmerjeni signal se nato pošlje iz krmilne enote senzorja NOx v krmilno enoto motorja.

17. Koliko let vaše podjetje izdeluje tovrstno opremo?

V normalnih okoliščinah lahko običajno zračno vzmet razdelimo na štiri vrste: tip kapsule, tip filma, tip spojine ter tip olja in plina.

1, zračna vzmet tipa vrečke

Zračna vzmet vreče je sestavljena iz gumijaste zračne blazine z linijo zavese in stisnjenim zrakom, zaprtim v njej, ki jo je mogoče razdeliti na enojni in večdelni del, med delom in delom pa je zasnovan jekleni pasni obroč, tako da je brez radialne ekspanzije v srednjem delu in da bi preprečili trenje med sosednjima dvema deloma, sta zgornja in spodnja pokrivna plošča zračne blazine zatesnjeni.

2, membranska zračna vzmet

Nepredušna vreča membranske zračne vzmeti je sestavljena iz gumijaste membrane in kovinskega pritisnega dela. V primerjavi z vrečasto zračno vzmetjo lahko membranska zračna vzmet prenese težo telesa pod nižjim zračnim tlakom, vendar ima tudi močnejši torzijski upor, elastična značilna krivulja je razmeroma idealna in ima večje udobje in podporo v istem okolju, strukturna zasnova je enostavnejša, nastavljivo višinsko območje je večje, življenjska doba pa daljša.

3,mpound zračna vzmet

Preprosto povedano, sestavljena zračna vzmet je tip zračne vzmeti med tipom vrečke in tipom membrane, ki združuje prednosti zgornjih dveh zračnih vzmeti, vendar je proizvodni proces zapleten in strošek razmeroma visok.

4, zračna vzmet olje-plin

Oljna in plinska vzmet je poseben primer zračne vzmeti, je enaka zračni vzmeti, uporaba inertnega plina kot elastičnega medija, vendar se razlikuje od splošne zračne vzmeti, uporablja hidravlično olje kot medij za prenos sile, s pomočjo hidravličnega principa za nadzor moči vzmeti nima le prednosti spremenljive togosti zračne vzmeti, nizke naravne frekvence tresljajev, majhne teže itd. Obremenitev, ki jo lahko prenese, je tudi 10-20-krat višja od splošne zračne vzmet, zato se lahko njegova velikost in teža močno zmanjšata pri enakih zahtevah obremenitve.  

18. Kakšna je razlika med zračno in navadno vzmetjo?

Večina podjetij ne razume te težave in celo nekatera podjetja menijo, da med obema ni velike razlike, zaradi stroškov bodo nekatera podjetja izbrala navadne vzmeti, v resnici so prednosti zračnih vzmeti zelo velike, daleč od navadnih vzmeti lahko primerjamo.

1. Boljši učinek blaženja udarcev

Z vidika analize absorpcije udarcev je učinek absorpcije udarcev zračne vzmeti očitno boljši, veliko več kot učinek absorpcije udarcev navadne vzmeti, trenutni avtomobilski sistem za absorpcijo udarcev in velika mehanska oprema bodo uporabljali zračno vzmet, zlasti nekatere visoke končni avtomobili, bodo v bistvu uporabljali vzmet za blaženje udarcev, ker imajo potrošniki zdaj vse višje zahteve glede zmogljivosti izdelka. Če sistem za blaženje udarcev avtomobila ni dober, se ocenjuje, da je težko pridobiti priznanje potrošnikov.

2. Daljša življenjska doba

V primerjavi z navadno vzmetjo bo življenjska doba zračne vzmeti daljša, navadna vzmet se po obdobju uporabe poškoduje, vendar zračna vzmet v bistvu ne bo imela nobenih težav 2 leti, če je kakovost zračne vzmeti je boljši in se lahko uporablja celo 5 let. Trenutni proizvodni proces opreme je vedno bolj zapleten, zamenjava vzmeti ni preprosta stvar, pogosta zamenjava bo povzročila le veliko povečanje delovne obremenitve podjetja, kar je zelo neugodno za razvoj podjetja.

Med zračno vzmetjo in navadno vzmetjo je veliko razlik, ne glede na to, s katerega vidika analize je zračna vzmet veliko boljša od navadne vzmeti, tudi stroškovno učinkovita je višja.

19.Katera je najpogostejša okvara zračnega vzmetenja?

Zračno vzmetenje je eden izmed pogostih sistemov vzmetenja v sodobnih avtomobilih, ki uravnava višino vzmetenja in trdoto vozila z nadzorom napihnjenosti in odzračevanja zračne vzmeti. Zaradi dolgotrajne uporabe in vpliva zunanjega okolja pa lahko pride do pogostih okvar sistema zračnega vzmetenja.  

1. Težava z uhajanjem zraka

Uhajanje zraka je ena najpogostejših težav pri sistemih zračnega vzmetenja. Do puščanja zraka lahko pride na področjih, kot so zračne vzmeti, priključki plinskih cevi ali ventili zračnih blazin. Ko sistem pušča, višina vzmetenja vozila ne bo ohranjena, kar povzroči nestabilnost ali čezmerno turbulenco med vožnjo vozila.

2. Višina vzmetenja je nestabilna  

Nestabilna višina vzmetenja je še ena pogosta težava, ki jo lahko povzročijo okvarjeni ventili za regulacijo zračnega tlaka, okvarjeni senzorji ali električne težave. Ko je višina vzmetenja nestabilna, je lahko vozilo neuravnoteženo pred in pozneje, višina vzmetenja pa je previsoka ali prenizka.

3. Težava s hrupom vzmetenja

Sistem vzmetenja lahko med uporabo povzroča hrup, ki ga lahko povzročijo obrabljene zračne vzmeti, ohlapni deli vzmetenja ali okvara hidravličnega ventila. Hrup vzmetenja ne vpliva le na izkušnjo vožnje, ampak lahko nakazuje tudi morebitno težavo.

20. Kako hraniti in vzdrževati zračne vzmeti?

1. Ko shranjujete zračno vzmet, jo hranite na nizkotemperaturnem in temnem mestu s slabim prezračevanjem, kolikor je le mogoče, in se izogibajte neposredni sončni svetlobi.

2. Izogibajte se olju in drogam na zračni vzmeti. Če ga po lepljenju pustite pri miru, lahko zmanjša vzdržljivost zaradi zmanjšanja fizikalnih lastnosti gume.

3. Debelina stene zračne vzmeti je tanka, približno 5 mm. Pazite, da se izognete drgnjenju itd.

4. Zračna vzmet je bolje ohranjena v prostem stanju.  

5. Ne shranjujte v prostoru, kjer je temperatura nad 50 °C.

21. Katere so glavne strukture zavornih ploščic?

Na splošno so zavorne ploščice v glavnem sestavljene iz jeklenih plošč, lepilnih izolacijskih plasti in tornih blokov. Glede na različne materiale lahko zavorne ploščice razdelimo na različne tipe, vključno z azbestnimi zavornimi ploščicami (ki so bile v bistvu odstranjene), polkovinske zavorne ploščice, manj kovinske zavorne ploščice, zavorne ploščice NAO formula, keramične zavorne ploščice in NAO keramične zavorne ploščice. Med njimi so v zadnjih letih zelo razširjene keramične zavorne ploščice, katerih zmogljivost je tudi priznana.  

22. Kaj so zavorne ploščice?

Zavorne ploščice, znane tudi kot zavorne ploščice ali zavorne ploščice, se pogosto uporabljajo v parnih avtomobilih, kolesih, železnicah in različnih industrijskih objemkah, so pomemben del različnih vozil, opremljenih z bobnastimi zavorami ali zavornim sistemom kolutnih zavor, tako da pri vadbi ali v gibanju se stroj ali zavorni kolut avtomobila dotaknite zavornih ploščic in upočasnite, nato pa poskrbite, da se kolesa ali stroji ustavijo, da dosežete zavorni učinek. Zavorne ploščice so jeklene podporne plošče in so prevlečene s tornim materialom na strani, ki je obrnjena proti bobnasti zavori ali kolutu.

Zavorne ploščice pretvarjajo kinetično energijo v toploto. Ko se zavorne ploščice dotaknejo bobna ali bobna in se segrejejo, bo preneslo majhen del tornega materiala na disk, zato so zavorne ploščice temno sive. Zavorni valj in kolut (kasneje oba s tornimi materiali) se bosta zlepila in tako zagotovila zavorno silo. Dinamično trenje med tesnilom in diskom ima pomembno vlogo pri sili zaustavljanja.

23. Kako vzdrževati zavorne ploščice?

1. V normalnih voznih razmerah je treba zavorne čeljusti preveriti vsakih 5000 kilometrov. Inšpekcijski pregled ne bi smel vključevati samo preostale debeline, temveč preveriti tudi stanje obrabljenosti zavornih ploščic in ali je stopnja obrabe na obeh straneh dosledna ter ali se zavorne ploščice prosto vračajo. Če se ugotovi nenormalna situacija, jo je treba takoj obravnavati.

2. Zavorne zavorne ploščice so sestavljene iz dveh delov: železne obloge in tornega materiala. Ne čakajte, da se del tornega materiala obrabi, preden zamenjate čevelj. Na primer sprednje zavorne čeljusti avtomobila Jetta, debelina novega filma je 14 mm, mejna debelina zamenjave pa 7 mm, vključno z več kot 3 mm debeline železne obloge in skoraj 4 mm debeline tornega materiala .

3. Nekatera vozila imajo funkcijo alarma zavorne čeljusti; ko je dosežena meja obrabe, bo instrument sprožil alarm za zamenjavo zavorne čeljusti. Tudi če ga lahko uporabljate nekaj časa, bo zmanjšal zavorni učinek in vplival na varnost vožnje. Zato je treba zavorne ploščice zamenjati pravočasno.

4. Pri zamenjavi je treba uporabiti zavorne ploščice iz originalnih nadomestnih delov, tako da je zavorni učinek med zavornimi ploščicami in zavornim kolutom najboljši in je obraba minimalna.

5. Pri zamenjavi zavornih ploščic je treba zavorno črpalko potisniti nazaj s posebnimi orodji, za močno pritiskanje nazaj pa ne smete uporabiti drugih lomil, sicer lahko pride do upognitve vodilnega vijaka zavorne čeljusti, zaradi česar se zavorne ploščice zataknejo.

6. Po zamenjavi zavornih ploščic morate stopiti na več zavor, da odpravite vrzel med čevljem in zavornim kolutom in se izognete prvi okvari zavore.

7. Po zamenjavi zavornih ploščic je za najboljši zavorni učinek potrebno preteči 200 kilometrov. Zato je med novo zamenjanimi zavornimi ploščicami treba voziti previdno.

24. Zavorne ploščice ne povrnejo običajne zmogljivosti？

1. Zavora se zdi trda in ne gladka: to je tipičen simptom, da se zavorna ploščica ne vrne. Ko pritisnete na zavorni pedal in se vam zdi, da je hod kratek, trd in ne gladek, se zavorna ploščica morda ne bo vrnila nazaj.

2. Zavorni učinek se zmanjša: če se zavorne ploščice ne vrnejo, se kontaktni čas med zavornimi ploščicami in zavornim kolutom zmanjša, kar povzroči zmanjšanje zavornega učinka.

3. Nenavaden zvok zaviranja: če med zaviranjem slišite oster zvok kovinskega trenja, je to najverjetneje posledica tega, da se zavorne ploščice ne vrnejo. 

25. Kateri so možni vzroki in rešitve, da se zavorne ploščice ne vrnejo?

Možen vzrok

1. Obraba zavornih ploščic: zavorne ploščice se bodo postopoma obrabile med dolgotrajno uporabo, če bo prekomerna obraba povzročila, da se zavorne ploščice ne vrnejo.  

2. Težava z materialom zavorne ploščice: Če material zavorne ploščice ni enakomeren ali vsebuje nečistoče, lahko povzroči tudi, da se zavorna ploščica ne vrne.  

3. Okvara zavornega sistema: različne okvare zavornega sistema, kot so obstrukcija tokokroga zavornega olja, okvara črpalke za ojačevalnik zavor itd., lahko povzročijo, da se zavorne ploščice ne vrnejo.

rešitev

1. Zamenjajte zavorne ploščice: Če so zavorne ploščice močno obrabljene, je najučinkovitejša rešitev zamenjava novih zavornih ploščic.

2. Preverite zavorni sistem: Če je zavorni sistem okvarjen, ga je treba pravočasno popraviti ali zamenjati.

3. Uporabljajte visokokakovostne zavorne ploščice: Izbira visokokakovostnih zavornih ploščic lahko zmanjša tveganje, da se zavorne ploščice ne vrnejo nazaj.

26. Kako dolga je življenjska doba avtomobilskih zavornih ploščic?

Zavorne ploščice nimajo določene življenjske dobe. V normalnih okoliščinah se sprednje zavorne ploščice zamenjajo v 30.000–50.000 kilometrih, zadnje zavorne ploščice pa v 50.000–70.000 kilometrih. Življenjska doba zavornih ploščic je odvisna od razmer na cesti, voznih navad in tehnologije ter območja vožnje vozila.

Mestne zavorne ploščice se obrabijo bolj kot na avtocesti; Pri izkušenih voznikih z bogatimi vozniškimi veščinami je obraba zavornih ploščic večja kot pri novih voznikih, ki pogosto zavirajo, v ravninah pa je obraba zavornih ploščic večja kot v gorah. Pri običajni vožnji 20.000 kilometrov preverite debelino zavornih ploščic. Če obraba preseže 2/3, je treba zavorne ploščice zamenjati.

Zavorne ploščice kot varnostne obrabljive dele zavor je treba redno preverjati in vzdrževati. Če je zavorna ploščica pretanka ali je površina tornega bloka neobičajna itd., je treba zavorno ploščico pravočasno zamenjati, da ne bi vplivali na varnost življenja in lastnine.