Kako upravljati električni krmilni sistem v avtomobilski opremi Mercedes Benz Pump - SYHOWER

Elektronski krmilni sistem v avtomobilih s črpalko Mercedes Benz je najtežje upravljati, ker je preveč funkcij za upravljanje. Danes pišem ta članek, da bi vsem bolje pomagal obvladati elektronski nadzorni sistem.

1: Obstaja pet posebnih načinov krmiljenja za električni sistem črpalk za dovajanje betona: hidravlični, hidravlični, elektromehanski, programski krmilnik in krmiljenje z logičnimi vrati. Poleg vgradnje električnega sistema za obratovalne naloge je črpalka za dovajanje betona opremljena tudi z ročnim krmilnim sistemom, ki je majhen del krmilne tehnologije. Če se za krmiljenje uporablja avtomatizirana oprema, običajno obstajata dve metodi: organizacija krmiljenja palice in organizacija krmiljenja prožne gredi. Če oba primerjamo, ni težko ugotoviti, da ima fleksibilna organizacija krmiljenja gredi več prednosti, kot so prilagodljiva postavitev, učinkovit menjalnik, manj povezovalnih sponk in majhna prazna razdalja ter priročna nastavitev razdalje. Zato je ključ do nadzornega sistema črpalk za dovajanje betona izbira organizacije krmiljenja prožne gredi. V skladu s posebnimi zahtevami je v krmilnem sistemu tovornjaka s črpalko potrebno vzdrževati neskončno spremenljivo regulacijo hitrosti, zaklepna struktura, ki lahko zaključi krmilno ročico v vseh položajih, pa je ključna naprava za vzdrževanje neskončno spremenljive regulacije hitrosti, običajno z uporabo metuljaste vzmeti ali vzmetne jeklene plošče.

2: Za lažjo uporabo so krmilni ročaji razporejeni in nameščeni na priročnih lokacijah, kot je na primer črpalka Schweiying BSF36.09Z za vgradnjo v avto. Krmilna ročica za nadzor hitrosti avtomobila je nameščena poleg lestve na ribjo kost, zaradi česar je zelo priročna za uporabo. Ključ do krmilnega sistema črpalke za dovajanje betona je upravljanje rezerve glavne črpalke hidravličnega olja in hitrosti motorja, s čimer se spremeni količina betona, ki ga izpusti tovornjak s črpalko. Če je izbrana nočna regulacija tlaka, se lahko gonilna sila nočnega tlaka takoj pridobi iz podvodnega betonskega sistema tovornjaka črpalke in se krmili v skladu z ročnim hidravličnim ventilom. Obstaja tesna povezava z značilnostmi betona, zato moramo biti pozorni na ključne točke delovnega postopka v procesu delovanja, takoj obravnavati in pravočasno odkriti napake, da bi izboljšali delovno učinkovitost transportne črpalke. Obstajata dva načina čiščenja cevovodov: ročno pranje in plinsko pranje.

3: Ne glede na to, ali gre za ročno pranje ali pranje z zrakom, morata biti komora ventila in posoda za material očiščena in pospravljena. Pri ročnem pranju položite plastično tkano vrečko in čistilno kroglo, ki sta bili povezani v valjasto obliko z vodo, v očiščeno stožčasto cev v zaporedju, povežite stožčasto cev in cevovod, zaprite vrata za izlivanje in nato napolnite mešalno vedro z voda (za vzdrževanje neprekinjenih vodnih virov). Podvodno betonsko vodo, dokler čistilna krogla ne izstopi iz zadnjega konca transportne cevi. Pranje zraka, znano tudi kot pihanje s kompresijo zraka, vključuje vstavljanje čistilne krogle, namočene v vodo, v terminal za pranje s paro, nato povezavo s prvo povezovalno cevjo, povezano z redukcijsko cevjo, in povezavo varnostnega pokrova na koncu cevovoda, tako da je nastavek varnostnega pokrova obrnjen navzdol. Tlak vode za krmiljenje kompresije zraka ne sme preseči 0,7 MPa, zračni ventil pa je treba počasi odpreti. Šele ko se beton lahko popolnoma izprazni, je mogoče zračni ventil povečati.