Tlak v pnevmatikah Mercedes Benz je zelo pomemben za avtomobilske navdušence

Pnevmatike so kot noge velikega tovornjaka, ki nosijo neto težo celotne karoserije, in so edini majhni sestavni deli, ki se jih tovornjak dotika cestišča. Ko opisujemo zapletenost Tai Chija, obstaja rek "štiri ali dve udarci suhega zlata", majhne pnevmatike pa lahko prenesejo več kot deset ton ali desetine ton telesne teže, kar je prav tako čudovito! Pnevmatike pa so odvisne tudi od plina, napolnjenega v notranjosti, da ohranijo svoje oporne točke in učinke blaženja. Če niste preveč natančni, lahko rečete, da je velik avto poln plina v pnevmatikah! Za avtomobilske navdušence je eksplozija pnevmatike velika nočna mora. Slišal sem, da je avtomobilski navdušenec rekel, da pri visokih hitrostih pnevmatika, ki jo raznese, zahteva 3000 za popravilo! Zato bomo danes s prijatelji razpravljali o temi tlaka v pnevmatikah tovornjakov.


Tako visok kot nizek tlak v pnevmatiki lahko povzroči, da pnevmatika poči. Z vidika navad uporabe je verjetnost nizkega tlaka v pnevmatikah večja in težje zaznavna. Če je tlak v pnevmatiki previsok, se bo to zgodilo samo med polnjenjem. Dejstvo je, da se pri polnjenju pnevmatik avtomobila uporablja merilnik tlaka v pnevmatikah, zato je verjetnost prenapolnjenosti zelo majhna. Poleg tega se testiranje tlaka v pnevmatikah izvede pred prvotno tovarno pnevmatik, sprostitev podporne sile pa je celoten proces teh relativnih statičnih podatkov. Zato pokanje pnevmatike zaradi visokega tlaka pogosto spremlja dolgotrajna vožnja pri visokih temperaturah ali huda trčenja.



Najbolj takojšen občutek visokega tlaka v pnevmatikah je, da se raven slabe površine vozila poveča in raven udobja zmanjša, kar lahko povzroči neobičajne poškodbe pnevmatik. Ključno je povečati poškodbe srednjega položaja vozne površine pnevmatike. Toda običajne okvare same pnevmatike ali vnos umazanije v pnevmatiko lahko povzročijo počasno puščanje pnevmatike, stopnja takšnega puščanja pa je relativno počasna, kar ne more povzročiti posebne pozornosti. Guma je kot da bi zbolela za posebno boleznijo.



Razumeti, da je neto teža karoserije vozila podprta s tlakom v pnevmatikah. Če je tlak v pnevmatiki prenizek, lahko povzroči čezmerno upogibanje zunanje stene pnevmatike in povzroči gube. Dolgotrajna vožnja v pnevmatikah z nizkim tlakom lahko povzroči hitro krhkost zunanje stene pnevmatike, vulkanizirana guma in plast tkanine pnevmatike pa se nenehno odvajata, dokler zunanja stena pnevmatike popolnoma ne poči. Pri vožnji pod nizkim tlakom in visoko temperaturo lahko pnevmatika doživi izredne razmere in večkratne eksplozije pnevmatike, kar je hiter in intenziven proces. V tehničnem smislu se nanaša na problem stoječega vala pnevmatike. Pnevmatika je deformirana, vendar je popravilo zamujeno, kar povzroči, da je pnevmatika obtičala z deformiranimi "valovitimi črtami". V tem času postane pnevmatika lok "obroč". Stoječi val pnevmatike bo povzročil močno trenje molekularne strukture vulkanizirane gume v pnevmatiki, kar bo povzročilo dvig temperature, odpadanje plasti gume in pospešeno poškodbo pnevmatike. Žice iz nerjavečega jekla ali najlonske žice v pnevmatiki so nenehno popačene zaradi "valovitih vzorcev" , kar vodi do utrujenosti in pretrganja, kar na koncu povzroči, da pnevmatika poči.



Priporočljivo je, da uporabniki kartic ne presežejo večjega varnostnega standarda tlaka in nosilnosti, označene na pnevmatikah, ko prevažajo blago ali polnijo pnevmatike. Vendar so vsaj slišali, da standardni tlak za samonapihovanje presega večji varnostni standardni tlak, označen na pnevmatikah. Tudi v sami vulkanizerski delavnici so možna odstopanja. Na videz je rečeno, da je bilo uporabljenih 12 napihnjenj, v resnici pa bo v notranjosti pnevmatik od 9,5 do 9.

Predlagamo, da lahko imetniki kartic pripravijo ročni elektronski merilnik tlaka v pnevmatikah, ki je relativno natančen in poceni za več deset juanov. Po napihovanju lahko brez nevšečnosti uporabijo visoko natančen elektronski merilnik tlaka v pnevmatikah za natančno merjenje in certificiranje. Ustrezen tlak v pnevmatikah lahko zmanjša veliko škode in prihrani veliko denarja za pnevmatike.