Kaj se zgodi, če se senzor za dušik in kisik pokvari? Če je senzor za dušik in kisik pokvarjen, ali bo še vedno kuril sečnino?

Če jeDušikov senzor za kisikje pokvarjen, ne bo več kuril sečnine. Poškodba senzorja za dušik in kisik bo povzročila tudi neuspešno dolivanje goriva, nezadostno moč, okvaro komunikacije na liniji CAN in druge okvare. Za testiranje lahko uporabite preskusno napravo za črpalko za sečnino ali preskusno funkcijo senzorja NOX na dekoderju. Kvalificiran rezultat testa kaže, da je senzor normalen, nekvalificiran rezultat testa pa kaže, da je delovanje senzorja slabo.

TheDušikov senzor za kisikse uporablja za merjenje vrednosti dušikovih oksidov v izpuhu dizelskega motorja, da bi ugotovili, ali emisije presegajo standard. Nato se prek linije CAN prenese na ustrezno krmilno enoto, da se prilagodi vbrizgavanje raztopine sečnine, da se doseže krmiljenje z zaprto zanko. Na splošno je sestavljen iz senzorjev in vezij krmilnega modula. Ko se senzor za dušik in kisik pokvari, bo to imelo vrsto učinkov na avto:

1. Če je senzor za dušik in kisik poškodovan, je ključna komponenta za merjenje prekomerne količine izpušnih plinov dizelskega vozila. Če je poškodovan ali deluje slabo, bo neposredno povzročil, da se bo prižgalo več lučk za napake motorja. Hkrati bodo v krmilni enoti shranjeni ustrezni zapisi o napakah;

2. Če je senzor dušika in kisika poškodovan, bo dizelski nadzorni sistem v stanju odprte zanke, kar pomeni, da podatkov o emisijah ni mogoče natančno vrniti, krmilna enota motorja pa ne bo mogla natančno prilagoditi emisij . V tem času morajo emisije vozila presegati standard. Če še naprej presega standard, se bo življenjska doba opreme za obdelavo emisij izpušnih plinov skrajšala;

3. Če jeDušikov senzor za kisikje poškodovan, bo nadzor zgorevanja dizelskega goriva moten, zaradi česar vozilo ne more pospeševati, vibrira v prostem teku in ne more zagnati.