Štiri vrste senzorjev, ki so nagnjeni k okvari v tovornjakih

Senzorji dušikovega oksida, ki se uporabljajo za spremljanje ravni dušikovega oksida v izpušnih plinih, imajo ključno vlogo v sistemih za nadzor emisij za dizelske motorje. Ti senzorji delujejo pri visokih temperaturah in težkih pogojih, zaradi česar so dovzetni za okvaro zaradi dejavnikov, kot so onesnaženje, kopičenje ogljika, pregrevanje ali elektronske okvare.

Druga vrsta je senzor absolutnega tlaka v zbiralniku (MAP) ali senzor masnega pretoka zraka (MAF). Te naprave merijo predvsem količino zraka, ki vstopa v motor, in so bistvenega pomena za prilagajanje hitrosti vbrizga goriva in časa vžiga. Njihovo delovanje lahko ogrozijo blokade zaradi prahu, olja ali drugih onesnaževalcev ter mehanske ali elektronske okvare, ki so posledica dolgotrajne izpostavljenosti vibracijam.

Tretja vrsta je senzor položaja ročične gredi, ki spremlja položaj in hitrost ročične gredi motorja – bistvena funkcija za učinkovito upravljanje motorja. tosenzorlahko odpove zaradi obrabe, obremenitev zaradi vibracij, temperaturnih nihanj ali elektronskih težav, ki lahko povzročijo težave pri zagonu ali nestabilno delovanje motorja.

Nazadnje, senzorji tlaka olja se uporabljajo za merjenje tlaka v mazalnem sistemu motorja, kar zagotavlja ustrezno mazanje za optimalno delovanje. Netočni odčitki so lahko posledica kopičenja blata, korozije na komponentah ali elektronskih okvar, ki bi lahko motile normalno delovanje motorja.

Poleg tega so tudi drugi senzorji, kot so senzorji temperature izpušnih plinov in senzorji zračnega tlaka, kot tudi indikatorji ravni sečnine in kakovosti, nagnjeni k okvaram. Zato so redni pregledi in vzdrževalne prakse ključnega pomena za ublažitev morebitnih okvar.