domov > Novice > Novice iz industrije

V sistemu naknadne obdelave obstajajo skrite napake

2024-09-26

Prvič, lahko pride do okvare senzorja:

1. Senzorji dušikovega oksida (senzor Nox): Ti senzorji spremljajo ravni dušika in kisika, ki jih izpušča dizelski motor. Lahko zagotovijo netočne odčitke zaradi kontaminacije ali poškodbe, kar vodi do omejitev navora motorja, zmanjšane izhodne moči in povečane porabe goriva.

2. Temperaturni senzorji: Uporabljajo se predvsem za spremljanje temperature izpušnih plinov in temperature raztopine sečnine; okvara tukaj bi lahko povzročila neusklajenost nadzora vbrizga sečnine, zmanjšano zmogljivost motorja, nevarnost zmrzovanja sečnine in morebitno blokado filtra za trdne delce (DPF).

3. Senzorji tlaka: Na primer, senzorji tlaka pred in za DPF lahko odpovejo, kar lahko negativno vpliva na delovanje motorja s povečanjem porabe goriva in povzroči, da emisije presežejo regulativne standarde.

Drugič, okvare v krmilni enoti električnega sistema – napake programske ali strojne opreme v DCU (kontrolna enota za naknadno obdelavo) ali ECU (krmilna enota motorja) – lahko povzročijo nepravilno delovanje kritičnih komponent, kot so senzorji, aktuatorji in krmilniki; to na koncu onemogoči celoten sistem za naknadno obdelavo.

Tretjič, napake sistema OBD (vgrajena diagnostika) lahko med drugim sprožijo opozorilne lučke zaradi okvar senzorjev ali težav z vezjem.

Nazadnje, netočnosti v odčitkih senzorja ravni sečnine lahko zakasnijo pravočasno dodajanje sečnine, kar povzroči težave pri suhem gorenju; če ga sčasoma spregledamo, lahko povzroči poškodbe sistema sečnine.


X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept