Da bi uravnoteženo vzmetenje dvoosnega tovornjaka dobro delovalo, sistem uravnoteženega vzmetenja pogosto uporablja torzijsko gumijasto jedro z reakcijsko silo za povezavo zadnje osi in okvirja. Ko se uravnoteženo vzmetenje premika navzgor in navzdol, je navorno gumijasto jedro na obeh koncih potisne palice obremenjeno in povzroči elastično deformacijo, da zmanjša motnje vibracij in zunanje sile, igra vlogo blažilnika in poskrbi za stabilnost vožnje vozila. V stanju tehnike je telo gredi navornega gumijastega jedra večinoma konfigurirano na telesu gumijastega jedra skozi igelni valjčni ležaj, ki je težko vzdržati velike deformacije, zlasti ko se srednja in zadnja os treseta, je igelni valjčni ležaj enostavno zataknejo in celo povzročijo zlom jedra navorne gume, degumiranje itd., sestavljanje in vzdrževanje takšne strukture pa sta zelo neprijetna.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy