Dejavniki, ki vplivajo na porabo olja

Kje se olje porabi? Nekaj ​​jih je zaradi »kanaliziranja olja« priteklo v zgorevalno komoro in tam zgorelo ali tvorilo ogljikove usedline, drugi del pa je iztekel iz mesta, kjer tesnilo ni bilo tesno.

Olje na splošno vstopi v zgorevalno komoro skozi zračnost med batnim obročkom in utorom obročka ter zračnost med ventilom in vodilno cevjo. Neposredni razlog za njegovo kanaliziranje je, da je prvi batni obroček vrgel nanj pritrjeno mazalno olje v zgorevalno komoro blizu zgornje mrtve točke zaradi močnega padca hitrosti gibanja. Prilegajoča zračnost med batnim obročkom in batom, zmogljivost strganja olja in zmogljivost strganja olja batnega obročka, tlak in viskoznost olja v zgorevalni komori so tesno povezani s porabo olja.


Kar zadeva delovne pogoje, bodo prenizka viskoznost uporabljenega olja, previsoka vrtilna frekvenca motorja in temperatura vode, prekoračitev mejne deformacije plašča cilindra, pogosti časi zagona in zaustavitve, čezmerna obraba delov motorja, visoka raven olja itd. povečali porabo olja .


Odstopanje bata, ki ga povzroča upogibanje ojnice in neuspeh tolerance oblikovanja telesa, ki ustreza zahtevam (znak je, da se oznake obrabe obloge valja in bata pojavijo na bregu bata in obrobi bata na eni strani vzdolž dva konca osi izvrtine bata) je tudi pomemben razlog za povečanje porabe olja.


Uporaba vrtljivega obroča in kombiniranega oljnega obroča očitno vpliva na zmanjšanje porabe olja. Zlasti kombinirani oljni obroč je lahek, tridelna struktura pa nima učinka črpanja olja. Je fleksibilen in ima dobro prilagodljivost na steno cilindra. Raztezni obroč naredi stran oljnega obroča blizu utora obroča.