- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Kako razlikovati napako generatorja od zvoka
2023-02-13
Obstajajo nekateri znaki okvare enote dizelskega generatorja. Nekatera znamenja je mogoče slišati. Osebje proizvajalca generatorja je povzelo naslednja pravila, ki vam bodo pomagala obvladati metodo presojanja okvare enote po zvoku.
Na zgodnji stopnji razvoja dizelskih generatorjev so bili hrupni in črni, zato so se lahko uporabljali samo na kmetijskih strojih, ki so potrebovali veliko vleko. Z razvojem tehnologije dizelskih motorjev lahko veliko uvoženih avtomobilov zdaj izbira med modeli dizelskih motorjev. Zvok dobro zasnovanega dizelskega motorja je veliko prijetnejši. Ker se po strukturnih značilnostih razlikuje od bencinskega motorja, je napako enostavno presoditi po nekaterih značilnih zvokih.
(1) Dizelski motor nenehno povzroča hrup, običajno zaradi napake vrtečih se delov. Če prihaja do neprekinjenega trkanja, se pogosto pojavi v krmilnem mehanizmu, vztrajniku in drugih delih.
(2) Dizelski motor povzroča neenakomeren občasen hrup, ki je običajno posledica okvare dodatkov motorja, kot so generator, zaganjalnik, zračni kompresor, vodna črpalka itd., ki niso trdno nameščeni ali so znotraj opraskani.
(3) Dizelski motor enkrat po enem vrtljaju zasliši neobičajen hrup. Na splošno so deli, povezani z ročično gredjo, kot so bat, batni zatič, batni obroček in ležaj ojnice, okvarjeni.
(4) Nenormalen hrup se pojavi enkrat na vsaka dva vrtljaja dizelskega motorja. Na splošno so deli, povezani z odmično gredjo, okvarjeni, kot so poškodovani ventili, potisne palice, vzmeti ventilov in krmilni zobniki.
Z zgornjim uvodom lahko pridobite splošno razumevanje zvoka enote. Ko se med vsakodnevnim delovanjem pojavi neobičajni zvok proizvodnje električne energije, lahko preprosto presodite, kateri del enote je pokvarjen, vzdrževalna dela pa so bolj usmerjena.
Na zgodnji stopnji razvoja dizelskih generatorjev so bili hrupni in črni, zato so se lahko uporabljali samo na kmetijskih strojih, ki so potrebovali veliko vleko. Z razvojem tehnologije dizelskih motorjev lahko veliko uvoženih avtomobilov zdaj izbira med modeli dizelskih motorjev. Zvok dobro zasnovanega dizelskega motorja je veliko prijetnejši. Ker se po strukturnih značilnostih razlikuje od bencinskega motorja, je napako enostavno presoditi po nekaterih značilnih zvokih.
(1) Dizelski motor nenehno povzroča hrup, običajno zaradi napake vrtečih se delov. Če prihaja do neprekinjenega trkanja, se pogosto pojavi v krmilnem mehanizmu, vztrajniku in drugih delih.
(2) Dizelski motor povzroča neenakomeren občasen hrup, ki je običajno posledica okvare dodatkov motorja, kot so generator, zaganjalnik, zračni kompresor, vodna črpalka itd., ki niso trdno nameščeni ali so znotraj opraskani.
(3) Dizelski motor enkrat po enem vrtljaju zasliši neobičajen hrup. Na splošno so deli, povezani z ročično gredjo, kot so bat, batni zatič, batni obroček in ležaj ojnice, okvarjeni.
(4) Nenormalen hrup se pojavi enkrat na vsaka dva vrtljaja dizelskega motorja. Na splošno so deli, povezani z odmično gredjo, okvarjeni, kot so poškodovani ventili, potisne palice, vzmeti ventilov in krmilni zobniki.
Z zgornjim uvodom lahko pridobite splošno razumevanje zvoka enote. Ko se med vsakodnevnim delovanjem pojavi neobičajni zvok proizvodnje električne energije, lahko preprosto presodite, kateri del enote je pokvarjen, vzdrževalna dela pa so bolj usmerjena.
