Kitajski visokokakovostni 5412010201 dobavitelji

Tako senzorji dušika kot kisika igrajo ključno vlogo pri spremljanju emisij izpušnih plinov vozil in optimizaciji delovanja motorja, vendar so med njima pomembne razlike.

​Znanja o avtomobilskih komponentah je že veliko, tako da mi je skrivnost podaljševanja življenjske dobe avtomobilskih komponent nekoliko poznana. Vsak se lahko tudi posveti temu, kar lahko pripomore k ohranjanju varnosti in stabilnosti avtomobila.

Pnevmatike so kot noge velikega tovornjaka, ki nosijo neto težo celotne karoserije, in so edini majhni sestavni deli, ki se jih tovornjak dotika cestišča. Ko opisujemo zapletenost Tai Chija, obstaja rek "štiri ali dve udarci suhega zlata", majhne pnevmatike pa lahko prenesejo več kot deset ton ali desetine ton telesne teže, kar je prav tako čudovito! Pnevmatike pa so odvisne tudi od plina, napolnjenega v notranjosti, da ohranijo svoje oporne točke in učinke blaženja. Če niste preveč natančni, lahko rečete, da je velik avto poln plina v pnevmatikah! Za avtomobilske navdušence je eksplozija pnevmatike velika nočna mora. Slišal sem, da je avtomobilski navdušenec rekel, da pri visokih hitrostih pnevmatika, ki jo razneslo, zahteva 3000 za popravilo! Zato bomo danes s prijatelji razpravljali o temi tlaka v pnevmatikah tovornjakov.

Življenjska doba zavornih diskov Mercedes se lahko razlikuje glede na več dejavnikov, vključno z voznimi navadami, razmerami na cesti, modelom vozila in praksami vzdrževanja. Vendar pa so Mercedesovi zavorni koluti v tipičnih voznih razmerah zasnovani tako, da zdržijo več deset tisoč kilometrov, preden jih je treba zamenjati.

Za zračne vzmeti, zatesnjene z obročastim obročem, splošni inflacijski tlak ne sme biti nižji od 0,07 MPa; za tiste, ki uporabljajo vpenjanje prirobnice ali samotesnitev pod pritiskom, tlak napihovanja ne sme biti nižji od 0,1 MPa. Običajno je konstrukcijski tlak zračne vzmeti ena tretjina njenega porušitvenega tlaka; v optimalnih delovnih okoljih lahko ta načrtni tlak doseže do polovice svoje razpočne zmogljivosti.

Oktobra letos je Daimler Trucks ponovno nadgradil dizelski motor serije OM471, ki je tudi tretja generacija izdelka v desetletju, odkar je bil motor predstavljen na trgu leta 2011. Po mnenju Daimler Trucks lahko novi dizelski motor doseže več do 4 % prihranek goriva.