Kitajski visokokakovostni 5WK96626C dobavitelji

Za zračne vzmeti, zatesnjene z obročastim obročem, splošni inflacijski tlak ne sme biti nižji od 0,07 MPa; za tiste, ki uporabljajo vpenjanje prirobnice ali samotesnitev pod pritiskom, tlak napihovanja ne sme biti nižji od 0,1 MPa. Običajno je konstrukcijski tlak zračne vzmeti ena tretjina njenega porušitvenega tlaka; v optimalnih delovnih okoljih lahko ta načrtni tlak doseže do polovice svoje razpočne zmogljivosti.

Material zavornih diskov Mercedes-Benz je keramika. Zavorne ploščice iz tega materiala se uporabljajo, ker imajo zavorne ploščice iz tega materiala dobro odpornost proti obrabi in mehansko trdnost ter nizek zavorni hrup. Zavorne ploščice so povezane z jeklenimi ploščami in imajo toplotno izolacijsko plast. In torni blok je sestavljen iz tornega materiala in lepila. Pri zaviranju se stisne na zavorni kolut ali zavorni boben, da ustvari trenje in s tem doseže namen pojemka.

Pri nameščanju dušikovih in kisikovih senzorjev je nujno, da zaščitite elektronsko krmilno enoto pred izpostavljenostjo dežju in raztopinam sečnine, ki lahko povzročijo škodljive učinke.

Preskusna zavora bobna je namestitev torne ploščice proizvajalca dodatkov za tovornjake Henan na površino dveh obločnih zavornih čeljusti, vzemite en konec zavorne čeljusti kot oporno točko in povečajte pogonsko silo z drugega konca, da naredite zavorno čeljust pritisnite proti notranji strani zavornega bobna in zavirajte. V črpalki hidravličnega mehanizma batnica proizvajalca dodatkov za tovornjake Henan glavnega zavornega valja takoj spodbuja zavorno čeljust; V primeru zaviranja z zračnim udarcem bo ozek zrak spodbujal vrtenje odmične gredi, da se bo zavorna čeljust razširila navzven. Ko delovni tlak zavore popusti, povratna torzijska vzmet potegne zavorno čeljust stran od zavornega bobna in tako odstrani zavoro.

Prvič, nastavitev in stanje sistema vzmetenja neposredno vplivata na stik pnevmatike s podlago. Neustrezna togost ali obraba komponent vzmetenja, kot so vzmeti in blažilniki, lahko povzroči povečan kotalni upor, kar zahteva več energije za pogon in posledično večjo porabo goriva.

Kovanje je nekakšna proizvodna in proizvodna metoda, pri kateri se staljeni kovinski materiali vlijejo v votlino kalupa, ohladijo in strdijo, da se pridobi blago. V avtomobilski industriji je veliko delov izdelanih iz surovega železa, ki predstavlja približno 10 % neto teže vozila. Na primer, obloga cilindra, ohišje menjalnika, ohišje krmilnega sistema, ohišje zadnje osi avtomobila, boben zavornega sistema, različni nosilci in drugi deli iz litega železa običajno uporabljajo pesek.