Kitajski visokokakovostni 5412010001 dobavitelji

Podjetje Shenzhen Xinhaowei Industry and Trade Development Co., Ltd. je pred kratkim objavilo poročilo o napenjalnih jermenih, katerega namen je javnosti predstaviti načelo delovanja tega dodatka in ali je treba ob zamenjavi enega od njih hkrati zamenjati drug dodatek. Ta članek bo podrobno predstavil te vsebine in bralcem pokazal vodilni položaj družbe Xinhaowei Industry and Trade Development Co., Ltd. v industriji delov tovornih vozil.

Pnevmatike so kot noge velikega tovornjaka, ki nosijo neto težo celotne karoserije, in so edini majhni sestavni deli, ki se jih tovornjak dotika cestišča. Ko opisujemo zapletenost Tai Chija, obstaja rek "štiri ali dve udarci suhega zlata", majhne pnevmatike pa lahko prenesejo več kot deset ton ali desetine ton telesne teže, kar je prav tako čudovito! Pnevmatike pa so odvisne tudi od plina, napolnjenega v notranjosti, da ohranijo svoje oporne točke in učinke blaženja. Če niste preveč natančni, lahko rečete, da je velik avto poln plina v pnevmatikah! Za avtomobilske navdušence je eksplozija pnevmatike velika nočna mora. Slišal sem, da je avtomobilski navdušenec rekel, da pri visokih hitrostih pnevmatika, ki jo razneslo, zahteva 3000 za popravilo! Zato bomo danes s prijatelji razpravljali o temi tlaka v pnevmatikah tovornjakov.

1. Ne zaganjajte pri nizki temperaturi in vnesite polno obremenitev: Ko se motor zažene pri nizki temperaturi, so pogoji mazanja najslabši. Če se motor zažene pri polni obremenitvi in ​​temperatura olja ni zadostna za zagotavljanje najboljšega mazanja, bo to povzročilo neobičajne poškodbe ležajnih lupin, kar lahko povzroči dolgotrajno zastajanje motorja.

V tovornjaku so različne vrste senzorjev. Prva vrsta vključuje temperaturne senzorje, kot so senzor temperature hladilne vode, senzor temperature vsesanega zraka in senzor temperature izpušnega zraka. Drugo vrsto sestavljajo senzorji tlaka, vključno s senzorjem tlaka olja, senzorjem tlaka goriva, senzorjem tlaka skupnega voda in senzorjem zavornega tlaka.

Prvič, nastavitev in stanje sistema vzmetenja neposredno vplivata na stik pnevmatike s podlago. Neustrezna togost ali obraba komponent vzmetenja, kot so vzmeti in blažilniki, lahko povzroči povečan kotalni upor, kar zahteva več energije za pogon in posledično večjo porabo goriva.

Funkcionalna širitev dušikovega kisikovega senzorja se odraža v integrirani zasnovi njegove zmožnosti zaznavanja z dvojnim parametrom in selektivnega katalitičnega mehanizma.