Kitajski visokokakovostni 9493301503 dobavitelji

Danes, ko sem razpravljal o težavah z nekaterimi strankami, so me vsi vprašali, ali lahko kupim dele za ta tovornjak Mercedes Benz iz sekundarne tovarne, ker je originalna tovarna predraga. Pravzaprav bi rad vsem iskreno povedal, da je sekundarna tovarna poceni, vendar je poleg kratke življenjske dobe zelo škodljiva tudi za druge dele samega avtomobila.

Če je senzor za dušik in kisik pokvarjen, ne bo več kuril sečnine. Poškodba senzorja za dušik in kisik bo povzročila tudi neuspešno dolivanje goriva, nezadostno moč, okvaro komunikacije na liniji CAN in druge okvare. Za testiranje lahko uporabite preskusno napravo za črpalko za sečnino ali preskusno funkcijo senzorja NOX na dekoderju. Kvalificiran rezultat testa kaže, da je senzor normalen, nekvalificiran rezultat testa pa kaže, da je delovanje senzorja slabo.

Nazadnje, netočnosti v odčitkih senzorja ravni sečnine lahko zakasnijo pravočasno dodajanje sečnine, kar povzroči težave pri suhem gorenju; če ga sčasoma spregledamo, lahko povzroči poškodbe sistema sečnine.

Prvič, poškodbe ali utrujenost vzmeti. Vzmeti so kritični sestavni deli sistema vzmetenja, ki podpirajo težo vozila in absorbirajo udarce. Lahko se zlomijo ali izgubijo elastičnost zaradi dolgotrajnih velikih obremenitev, utrujenosti materiala, korozije ali proizvodnih napak.

Tako senzorji dušika kot kisika igrajo ključno vlogo pri spremljanju emisij izpušnih plinov vozil in optimizaciji delovanja motorja, vendar so med njima pomembne razlike.

Za zračne vzmeti, zatesnjene z obročastim obročem, splošni inflacijski tlak ne sme biti nižji od 0,07 MPa; za tiste, ki uporabljajo vpenjanje prirobnice ali samotesnitev pod pritiskom, tlak napihovanja ne sme biti nižji od 0,1 MPa. Običajno je konstrukcijski tlak zračne vzmeti ena tretjina njenega porušitvenega tlaka; v optimalnih delovnih okoljih lahko ta načrtni tlak doseže do polovice svoje razpočne zmogljivosti.