Kitajski visokokakovostni A0061537328 dobavitelji

Oktobra letos je Daimler Trucks ponovno nadgradil dizelski motor serije OM471, ki je tudi tretja generacija izdelka v desetletju, odkar je bil motor predstavljen na trgu leta 2011. Po mnenju Daimler Trucks lahko novi dizelski motor doseže več do 4 % prihranek goriva.

Obrabljena lamela sklopke lahko povzroči različne težave pri delovanju vašega vozila. Tukaj je nekaj znakov, da je disk sklopke morda obrabljen:

Preskusna zavora bobna je namestitev torne ploščice proizvajalca dodatkov za tovornjake Henan na površino dveh obločnih zavornih čeljusti, vzemite en konec zavorne čeljusti kot oporno točko in povečajte pogonsko silo z drugega konca, da naredite zavorno čeljust pritisnite proti notranji strani zavornega bobna in zavirajte. V črpalki hidravličnega mehanizma batnica proizvajalca dodatkov za tovornjake Henan glavnega zavornega valja takoj spodbuja zavorno čeljust; V primeru zaviranja z zračnim udarcem bo ozek zrak spodbujal vrtenje odmične gredi, da se bo zavorna čeljust razširila navzven. Ko delovni tlak zavore popusti, povratna torzijska vzmet potegne zavorno čeljust stran od zavornega bobna in tako odstrani zavoro.

Pnevmatike so kot noge velikega tovornjaka, ki nosijo neto težo celotne karoserije, in so edini majhni sestavni deli, ki se jih tovornjak dotika cestišča. Ko opisujemo zapletenost Tai Chija, obstaja rek "štiri ali dve udarci suhega zlata", majhne pnevmatike pa lahko prenesejo več kot deset ton ali desetine ton telesne teže, kar je prav tako čudovito! Pnevmatike pa so odvisne tudi od plina, napolnjenega v notranjosti, da ohranijo svoje oporne točke in učinke blaženja. Če niste preveč natančni, lahko rečete, da je velik avto poln plina v pnevmatikah! Za avtomobilske navdušence je eksplozija pnevmatike velika nočna mora. Slišal sem, da je avtomobilski navdušenec rekel, da pri visokih hitrostih pnevmatika, ki jo razneslo, zahteva 3000 za popravilo! Zato bomo danes s prijatelji razpravljali o temi tlaka v pnevmatikah tovornjakov.

Prvič, nastavitev in stanje sistema vzmetenja neposredno vplivata na stik pnevmatike s podlago. Neustrezna togost ali obraba komponent vzmetenja, kot so vzmeti in blažilniki, lahko povzroči povečan kotalni upor, kar zahteva več energije za pogon in posledično večjo porabo goriva.

Nazadnje, netočnosti v odčitkih senzorja ravni sečnine lahko zakasnijo pravočasno dodajanje sečnine, kar povzroči težave pri suhem gorenju; če ga sčasoma spregledamo, lahko povzroči poškodbe sistema sečnine.